Dalış Esnasında Techizat, Olması Gereken Ekipmanlar
Konu Yazarı admin | Nisan 9, 2008
Dalış esnasında bir çok techizat ya çok lüzumlu veya kullanılmasında fayda olan ekipmanlardır. Ancak kullanılmasında fayda olan techizat lüzumsuz olarak değerlendirilmemelidir çünki bir dalış lideri , dalışların yalnız emin olmasından değil aynı zamanda zevkli geçmesinden de sorumludur. Ayrıca küçük guruplar için kullanılmayan bazı teçhizat büyük guruplar için gereklidir. Aşağıdaki liste genel bir teçhizat listesidir;
|
Klipsli tahta ve dalıcı listesi dalış yapanların kontrolu ve sayımın yapılabilmesi için lüzumlu malzemedir. Ayrıca dalıcı listesi üzerine dalış zamanları ve diğer istenilen bilgiler yazılınabilir.
İlk yardım ve oksije ünitesi belki de en önemli ihtiyaçların başında gelir. Şişme can kurtarma ekipmanları genellikle en fazla unutulan veya üzerinde durulmayan ekipmandır. Çoğu zaman şişirilmiş bir B.C. nin de aynı vazifeyi görebileceğini ve bu işe yeterli olabileceğini iddia edenler olabilir. Ancak iyi bir dalış lideri sadece yeterli ile yetinmeyen daha ileri tedbirleri de alanlardır.
Sinyal verme ve haberleşme cihazları dalış yapacak gurubun büyüklüğüne bağlıdır. Mesela büyük guruplarda toplanma için yüzeyde büyük sirenler veya megafonlar kullanılabilir. Çok büyük guruplarda çeşitli dalış lideri yardımcıları kullanılacaksa aralarındaki haberleşme için telsizler kullanılabilir. Sudan zarar görmeyen bir dürbünde çok işe yarayacaktır.
Yedek malzeme guruptakilerin herhangi bir aleti bozulduğunda kullanabileceği cins ekipmanlardır. Genellikle komple bir seti yedek bulundurmak çok faydalı olacaktır. Ayrıca aşağıdaki gibi bir yardım çantası faydalı olacaktır;
- Pense, tornavida, iki ağızlı anahtar, allen anahtarlardan oluşan çeşitli aletler
- Yedek maske ve palet kayışları
- Çeşitli O ring ler ve kör tıpalar
- Plastik kelepçe
- Yedek kemer tokası
- Slikon sprey ve gres
- Neopren yapıştırıcı
- İzole band
- CO2 kartuşları
- İnce naylon ip
- Deniz tutmasına karşı ilaç
- Antiasit tabletleri
- Güneş yanığı kremi
Başlıklar: Dalgıçlık | Yorum Yok »
Yat Demirleri Çeşitleri
Konu Yazarı admin | Nisan 9, 2008
Deniz üzerinde kalmak için kullandığımız deniz tabanına tutunma malzemeleridir. Galvanizli dökme demir,paslanmaz çelik gibi ağır metallerden yapıldığı gibi, aliminyum gibi hafif metallerden yapılanları da vardır.
Şu parçalardan oluşur.
Beden, bir birleştirme kilidiyle zincire irtibatlanır. Demir, tekne bağlantısının tamamının zincir olması tercih edilir. |
 |
Bu mümkün değilse, en az 1/3 zincir, 2/3 halat kullanılmalıdır. Bu durumda, zincir hem ağırlık yaparak bedenin deniz dibinden kalkmasını sağlayacak, hem de sürtünmeler sonucu demir halatının zedelenmesini engelleyecektir.
DEMİR TİPLERİ
Admiralti (balıkçı) Demiri: iki tırnaklı, beden üzerinden kollu bir demirdir. Kollar deniz dibine yatma eğilimindedir. Bu durum, kollarla 90 derecelik açı yapan tırnakların dibe güçlü bir şekilde saplanmasına imkan verir.
 |
Özellikle yosunlu diplerde ince tırnaklar, zemini yararak, yosun köklerine saplanır ve çok iyi tutunma sağlar. Aynı şekilde, kayalık zeminlerde de kol, tırnak açısı ve tırnak küçüklüğü nedeniyle kolay ve güçlü tutunma noktaları bulur. |
Dezavantajları şunlardır, şekli irtibarıyla teknede muhafazası zordur. Herhangi bir loçaya oturmaz. Güverte üzerine alınması, küpeşteye bağlanması veya baş ambara yerleştirilmesi gerekir. Atması ve alması kolay ve pratik değildir. Ayrıca, sert hava altında, kum ve çakıl zeminlerde, tırnak yüzeylerinin çok geniş olmaması nedeniyle tarama riski yüksektir.
Danforth Demiri: iki geniş ve sivri uçlu tırnakları olan bir demirdir. Tırnakları haraketlidir. Kum ve balçıkta geniş direnç yüzeyi bulduğu için iyi tutunma sağlar.
 |
Her ne kadar tırnakları sivri de olsa, tırnak beden açısının küçük olması nedeniyle kayalık zeminde tutunma noktası, yosunlu zeminde ise, yosunlar arasında zemine saplanacak yer bulamadığı için iyi tutunma sağlayamaz. Teknede muhafazası kolaydır. Kendine uygun yapılmış loçaya kolayca oturur. Kullanımı pratiktir.
CQR (Pulluk) Demiri: Pulluk tipindedir. Mafsallıdır, bu nedenle rüzgarın değişmesi halinde fazla taramadan tekrar dibe tutunur. Mafsalsız ve daha geliştirilmiş modeli Delta Tipi demirdir. Benzer özelliklere sahiptirler. Fakat Delta Demiri, daha geniş ve çekme kuvveti yönünde daha açılı tırnaklara sahip olduğu için CQR’den daha fazla tutunma özelliğine sahiptir.
 |
Yosun zeminde, sivri tırnak uçları, demir ağırlık merkezi ve tırnak yan yüzeyleri vasıtasıyla yosunların arasından dibe ulaşır ve köklere saplanarak, Bruce ve Danfarth’a nazaran daha güçlü tutunma sağlar. Balçık ve kum zemine ise tutunmaları, sivri tırnak uçlarının zemini pulluk gibi sürerek yırtması nedeniyle, Bruce ve Danfort’a göre zayıftır. Kullanımları pratiktir. Kendilerine uygun loçalara rahatlıkla otururlar.
Bruce Demiri: Üç tırnaklı, yuvarlak hatlı bir demirdir. Hareketli parçası yoktur. Ağırlık merkezi çok iyi dengelenmiştir. Başlangıçta deniz dibine yan düşer, yük bindikçe bu tırnaklar, orta tırnağı zemine gömme eğilimindedir.
 |
Geniş tırnak yüzeyleri, yük bindikçe zemine gömülme eğilimi ve sivri olmayan tırnak uçları nedeniyle balçık ve kumda en iyi tutan demirlerden biridir. Yosunlu bölgelerde, tırnakları zemine saplanamadığından tutunma sağlayamaz. Kullanımı pratiktir.
Gemi Demirleri: Genellikle ağır gövdeli ve iki tırnaklı demirlerdir. Tırnaklar haraketlidir ve bedenle belli bir açı yapar. Ağırlıkları ve haraketli tırnakları başlangıçta dibe yatmış olan demiri yük bindikçe zemine gömer.
 |
Gemiler için kullanımı pratiktir ve loçalarına sorunsuz otururlar. En bilinen ve kullanılan modeli Stockless’dir. Kayalık ve yosun zeminde iyi tutunma sağlayamazlar.
Grapnel Demiri: Küçük bot ve tekne demirleridir. Dört tırnaklı, hafif demirlerdir. Loça düzenleri yoktur. Tekne içine alınmaları gerekir. Bot ve küçük tekneler için kullanımları kolaydır.
 |
Aşağıdaki tabloda demirlerin çeşitli zeminlerdeki tutma endeksleri verilmiştir.
| Grapnel | Admiralty | Bruce | Plow cqr | Danforth | Stockless | |
| Balçık | 2 | 3 | 9 | 7 | 8 | 6 |
| Kum | 3 | 4 | 7 | 6 | 7 | 6 |
| Çakıl | 4 | 5 | 7 | 6 | 5 | 6 |
| Kaya | 9 | 8 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Yosun | 7 | 9 | 3 | 6 | 4 | 3 |
Yukarda sözü edilen demirler dışında çeşitli tiplerde demirler üretilmektedir. Bunların bazıları şunlardır:
FORTRESS, MUSHROOM(MANTAR), SPADE, BARNACE, BÜGEL VS…
Hepsinin farklı özellikleri vardır. Tekne tipi ve seyir yapacağımız bölgenin özelliklerine göre demir tipi seçilmelidir.
Hazırlayan
TUNÇ TOKAY
Eğitmen Kaptan
Başlıklar: Yatcılık | Yorum Yok »
Yat Motorları Hakkında Bilgiler
Konu Yazarı admin | Nisan 9, 2008
Dıştan Takma Motorlar
Dıştan takma motorlar, örneğin Yanmar marka bu dizel motor teknenin kıç aynasına güçlü bir mengene mekanizması ile bağlanır. Motor üstteki koruyucu bölmenin içinde bulunur. Motordan gelen güç, uzun bir şaftla aşağıya aktarılır ve pervaneyi döndürür. Her yıl yaklaşık bir milyon dıştan takma motor üretilir. Bunların güçleri 1,5 beygir gücünden 300 beygirgücüne kadar değişebilir. Balıkçı motorlarında genellikle 1,5 beygirgücündeki modeller kullanılır.
İçten Takma Motorlar
İçten takma dizel motorlar denizde çok iş görürler. Yatlardan balıkçı teknelerine ve römorkörlerden dev tankerlere kadar her tür iş teknesinde kullanılırlar. Sağlam, güçlü ve az yakıt harcayan bu motorlar neredeyse hiç bakım
| gerektirmeden saatlerce çalışırlar. Bu küçük dizel motor, yelkenli tekneler tarafından limanlara girip çıkarken ve yelkenler kapalı iken kullanılır. Son derece sessiz ve düzgün çalışan bu motor çok güvenlidir. |
Kaynak : Her Yönüyle Tekneler - Christopher Maynard,
Tübitak Popüler Bilim Kitapları
Başlıklar: Yatcılık | Yorum Yok »